集装箱策划(集装箱营销)

1. 集装箱营销

生产成本包含：材料成本，人工成本，另外还有设备折旧，场地租用成本等。

材料又包括钢材，油漆，木地板及其他零部件，人工成本主要是其工资成本，不仅仅是工人，还有办公室的人员，另外设备折旧也要算在其中，还有工厂场地租用费用也是其中一部分。

集装箱销售利润，随着火车运输和轮船运输对集装箱的需求量加大，集装箱销售利润也相应增加，一个集装箱利润率能达到35%。

2. 集装箱装箱方案设计

海运装箱流程如下：

1.车队背箱到工厂装货/工厂自己拉货到码头装箱。

2.上货前一天，到箱站办理装货受理，码头会根据受理下计划，安排铺箱时间等。

3.拉货到码头，箱站安排铲车装箱。

4.装完后，打完船公司的铅封，箱站计划会安排集装箱集港。

5.集港后等待大船到港，到港后，箱子上船，出口到国外。

自此，整个货物上货装箱流程就结束了，如果是车队背空箱到工厂装货，需要背箱前办理箱子出港和重箱进港的受理，到工厂装完货后进码头，直接集港，等待上船。

3. 集装箱装箱方案怎么做

看下有多少体积，一个20尺柜子集装箱差不多装28个立方，22-24吨货物，反正无论体积还是重量都不能超过这个数。

4. 集装箱推广

（一）库存标志

库存是判断配送合理与否的重要标志。具体指标有以下两方面：

1.库存总量

在一个配送系统中，库存是从分散于各个用户转移给配送中心施行一定程度的集中库存。在实行配送后，配送中心库存数量 加上各用户在实行配送后库存数量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。

2.库存周转

由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应能力，库存周转一般总是快于原来各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行判断，各用户在实行配送前后的库存周转比较，也是判断合理与否的标志。

（二）资金标志

总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。具体判断标志如下：

1.资金总量

用于资源筹措所占用流动资金总量，随储备总量的下降及供应方式的改变必然有一个较大的降低。

2.资金周转

从资金运用来讲，由于整个节奏加快、资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要较长时期才能满足一定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转是否加快，是衡量配送合理与否的标志。

3.资金投向的改变

资金分散投入还是集中投入，是资金调控能力的重要反映。实行配送后，资金必然应当从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。

（三）成本和效益

总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本都是判断配送合理化的重要标志。对于不同的配送方式，可以有不同的判断侧重点：例如，配送企业、用户都是各自独立的以利润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的微观效益，不顾及任何一方，都必然出现不合理。又例如，如果配送是由用户集团自己组织的，配送主要强调保证能力和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团企业的微观效益来判断，不必过多顾及配送企业的微观效益。

由于总效益及宏观效益难以计量，在实际判断时，常以按国家政策进行经营，完成国家税收及配送企业及用户的微观效益来判断。

对于配送企业而言(在满足用户要求，即投入确定了的情况下)，则企业利润反映配送合理化程度。

对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平(产出一定)前提下，供应成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供应保证标志

实行配送，各用户的最大担心是害怕供应保证程度降低，这并不简单是个心态问题，更是可能要承担风险的实际问题。配送的重要一点是必须提高而不是降低对用户的供应保证能力，才算实现了合理。供应保证能力可以从以下方面判断：

1.缺货次数

实行配送后，必须下降才算合理。

2.配送企业集中库存量

对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应能力高于配送前单个企业保证程度。

3.即时配送的能力及速度

即时配送的能力及速度是用户出现特殊情况的特殊供应保障方式，这一能力必须高于未实行配送前用户紧急进货能力及速度才算合理。

特别需要强调一点，配送企业的供应保障能力，是一个科学的合理的概念，而不是无限的概念。具体来讲，如果供应保障能力过高，超过了实际的需要，属于不合理。所以追求供应保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社会运力节约标志

末端运输是目前运能、运力使用不合理，浪费较大的领域，因而人们寄希望于配送来解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。

运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系统合理衔接实现的。送货运力的规划是任何配送中心都需要花力气解决的问题，可以简化判断如下：社会车辆总数减少，而承运量增加；社会车辆空驶减少；一家一户自营运输减少，社会化运输增加。

（六）用户企业仓库、供应、进货人力物力节约标志

配送的重要作用是以配送代劳用户。因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、仓库管理人员减少为合理；用于订货、接货、供应的人减少才为合理。真正解除了用户的后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。

（七）物流合理化标志

配送必须有利于物流合理。这可以从以下几方面判断：是否降低了物流费用；是否减少了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效衔接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采用了先进的管理方法及技术手段。

物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是衡量配送本身的重要标志。

5. 集装箱创意设计

结构设计：

结构太重要了！再有创意，设计手法在纯粹，只要结构一加，分分钟教你什么叫毁了一个方案。下面列举几种形式的加柱方式。

当然，也可以使用斜撑的结构。室内设计的时候还要考虑如何装饰钢筋混凝土柱，钢柱等结构构件，让它们与室内融为一体。一些附加的构件、墙体去和集装箱组合成一体是一种重要的方式，它会让你的集装箱建筑显得不那么太工业味道。

防水处理：

1. 防水卷材施工，清理干净基层后，在卷材反面和基层刷粘结胶，按弹好的基准线由远而近的粘贴、辊压，最后做接缝收头检查处理。完工后，应做蓄水实验。

2. 涂料防水，以“一布两涂”为例：清理干净基层后，满刷一遍涂料，干燥成膜后，铺设一层玻纤布胎体增强材料，并在已展平的表面上满刷一层涂料固定，干燥后进行下一遍屋顶防水施工。

3. 铺设刚性防水层，应在第一道柔性防水层完成后的两天左右进行施工，主要以高级脂肪酸类砂浆防水剂、水泥、砂子、细石骨料、纤维为基本材料，防水层厚度应为20-30毫米。

4. 玻璃、铝板、彩钢板等覆盖顶部，防水同时具有通风隔热效果。顶部加装钢结构龙骨，覆盖铝板、玻璃、彩钢板等防水层，涂胶处理。

以上，根据客户使用要求、预算成本选择使用。

集装箱建筑隔热、隔音：

根据项目地的环境气候不同，对保温所采用的隔热材料也会有一定的差异。

集装箱内部喷涂聚氨酯泡沫，加装50-100mm的玻璃岩棉板，以用来防潮防腐，隔热隔音。南方室内加装空调、北方则加装地暖等；外层覆装饰材料，比如欧松板、石膏板、水泥纤维板、高分子装配板等。

集装箱内部/外部墙面/外部顶部处理：

集装箱内部：为满足墙面和天花板的防火、隔热等性能的极限不小于45min的要求，室内采用厚度不小于50mm的玻璃岩棉夹心板进行装饰。

墙/天花板一般会应用欧松板、石膏板、水泥纤维板、高分子装配板、铝合金雕花板、防腐木等进行装饰；

集装箱外部：墙面一般使用裸露涂鸦，玻璃、铝板、防腐木、水泥纤维板等幕墙，

集装箱顶部使用卷材防水，外加铝板、彩钢板、防腐木露台等顶部处理。

6. 集装箱货柜设计

常见的国际标准的集装箱内径尺寸分别是：

1、普通箱，20'GP的内尺寸：5898mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重17.5吨。

2、普通箱，40'GP的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2393mm(高)；载重28吨。

3、高箱，40'HC的内尺寸：12032mm(长)x2352mm(宽)x2698mm(高)；载重28吨。

扩展资料：

集装箱按所装货物种分类

可以将集装箱分为五类分别是：干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱如汽车集装箱。

1、杂货集装箱是是最普通的集装箱，主要用于运输一般杂货，适合各种不需要调节温度的货物使用的集装箱，一般称通用集装箱。

2、散货集装箱是用以装载粉末、颗粒状货物等各种散装的货物的集装箱。

3、液体货集装箱是用以装载液体货物的集装箱。

4、冷藏集装箱是一种附有冷冻机设备，并在内壁敷设热传导率较低的材料，用以装载冷冻、保温、保鲜货物的集装箱。

5、汽车集装箱是一种专门设计用来装运汽车，并可分为两层装货的集装箱。